Hub roda truk produsen dan pemasok bantalan rol tirus di Cina - Perusahaan Bantalan SKET

SKET adalah produsen profesional dan pemasok bantalan rol tirus untuk truk Agrale, Chrysler, Ford, GM, VW, Mercedes Benz , Scania, Volvo dan Toyota di pasar Brasil .

Ford Cargo adalah model truk kendali maju (cab-over-engine) yang diproduksi oleh Ford.

Ford Kargo (Eropa)

Ford Cargo 1830 (Turki)

Dengan berakhirnya jajaran truk berat Ford Transcontinental pada tahun 1983, British Ford memperkenalkan berbagai unit traktor Kargo kelas berat mulai dari 28 hingga 38 ton gcw. Mesin berbobot 38 ton itu ditenagai oleh Cummins L10 sedangkan yang berbobot 28 dan 32 ton memiliki mesin diesel Perkins, Cummins, atau Deutz berpendingin udara. Kargo seberat 7,49 ton memiliki Dorset dan Dover fours atau sixes, dimulai dengan unit 89 bhp (66 kW) di 0809.[3] Mesin enam silinder Dover dipasang miring di Kargo.[4]

Pada tahun 1986, Ford menjual operasi truk Eropanya ke grup Iveco Italia dan kendaraan berikutnya telah diberi lencana Iveco Ford. Setelah resesi pada 1990-an, Iveco merasionalisasi operasi produksinya, diabaikan oleh Keith Stanley Jones (Manajer Teknik Produksi). Pabriknya di Langley ditutup pada Oktober 1997, mengakhiri produksi truk Iveco/Ford Inggris.

Kargo ringan asli digantikan pada tahun 1993 oleh jajaran Iveco Eurocargo, yang mencakup rentang GVW 7,5 ton hingga 18 ton.

Pra-facelift Ford Cargo di Jerman. (Versi Amerika Utara serupa)

2012 Ford Kargo 2628

Awalnya hanya dibangun di pabrik Ford Langley (Slough), dari mana sekitar sepertiga dari produksi diekspor ke benua Eropa. Kargo juga diekspor ke Turki dan Australia, sementara panel dipasok ke Brasil untuk perakitan lokal (truk Brasil ini juga diekspor ke Amerika Serikat). [2]

Produksi telah berkembang sejak: model ini masih dibuat di Argentina (hanya Cargo 1722[5] antara 1999 dan 2000) dan anak perusahaan Ford Venezuela (juga dikenal sebagai Ford Trader), Ford Otosan Turki, dan Ashok Leyland India (sebagai eComet dan sebagai Stallion).

Ford Cargo (Amerika)

Pada tahun 1986, di Amerika Serikat, Ford memperkenalkan Cargo sebagai bagian dari jajaran truk komersialnya. Dimaksudkan untuk menggantikan cabover C-Series yang sudah berjalan lama (sebagian besar tidak berubah sejak 1957), Cargo secara bertahap dimasukkan bersama pendahulunya, ditempatkan di bawah semitraktor CL-9000 yang lebih besar. Untuk pertama kalinya, truk Ford komersial yang dijual di Amerika Serikat dirakit di luar Louisville, Kentucky, dengan produksi bersumber dari Brasil. Setelah penjualan lini truk berat Ford tahun 1997 ke Freightliner, produksi Kargo dialihkan ke Freightliner, di mana ia dipasarkan dan dijual di bawah nama merek Freightliner FC dan Sterling SC hingga tahun 2007.

Pada tahun 2006, Ford LCF diperkenalkan di Amerika Utara sebagai bagian dari usaha patungan dengan Navistar International. Meskipun bukan penerus langsung Ford Cargo (dirancang sebagai kendaraan Kelas 5/6; Kargo adalah truk Kelas 6/7), LCF adalah COE rendah yang serupa dengan konfigurasi Isuzu N-Series, Chevrolet/GMC W-Series, dan Mitsubishi Fuso Canter. Setelah respon pasar yang buruk, Ford LCF dan mitra CF/CityStar Internasional ditarik setelah 2009.